30 Tons 30t Težak viljuškar FD300

Email: claire@socmachinery.com

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Zbog posebnosti strukture Carter viljuškara i raznovrsnosti terenskih uvjeta, lako se može dogoditi neuspjeh rotirajućeg ležaja, rotirajućeg prstena zupčanika ili rotacijskog motora zbog curenja ulja. Stoga, curenje treba spriječiti i na vrijeme tretirati. Ovaj rad će predstaviti neke metode održavanja sažete iz prakse.

Struktura i princip podmazivanja 1. rotirajućeg ležaja

U stvari, podmazivanje mašću na rotirajućem delu viljuškara podeljeno je u dve komore: šupljinu za podmazivanje rotirajućeg ležaja i šupljinu za podmazivanje obrtnog zupčanika.

Podmazivanje rotirajućeg ležaja se postiže dodavanjem ulja za podmazivanje mlaznici za ulje za podmazivanje u vanjskom prstenu rotirajućeg ležaja, a podmazivanje rotirajućeg prstena zupčanika završava se prethodno dodanim uljem. Okretni ležaj ima dvije gumene trake kao uljno brtvilo, a vanjsko brtvljenje je fiksirano na unutarnjem prstenu rotirajućeg ležaja donjeg okvira. Koristi se za sprečavanje prodora spoljašnje prašine u rotacioni ležaj. Unutrašnja uljna brtva nalazi se na vanjskom prstenu ležaja (pomični disk) kako bi se spriječilo da masnoća u rotirajućem prstenu zupčanika uđe u ležaj. Rotirajući prsten i rotacioni ležaj koriste istu vrstu masti. Njegova struktura prikazana je na slici 1, a struktura profila uljne brtve prikazana je na slici 2. Uljna brtva se razrjeđuje debljinom. Na kraju se formira oštar ugao, a sama guma je elastična samo izbočenim dijelom gume kako bi gurnuo krajnju stranu rotacijskog ležaja gumom. (Slika 2 je prikazana kao oblik prije deformacije brtve). Ova brtva ima mali efekat na sprečavanje curenja ulja, ali pritisak nije visok. Kada se unutrašnji pritisak poveća zbog prekomernog punjenja ili povećanja radne temperature, ulje će i dalje propuštati kroz uljnu brtvu. U normalnim okolnostima, curenje je povezano sa mnogim faktorima, kao što su brzina ubrizgavanja, radna brzina i frekvencija rotirajućeg dijela i temperatura mjesta. Stoga postoji dvosmislenost između normalnog i abnormalnog curenja.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Način inspekcije curenja 2. rotirajućeg ležaja

Obično, mala količina curenja ulja nastaje izvan uljne brtve u normalnim radnim uvjetima. Takozvana normalna, znači kroz os revolucije

Količina masti koja je iscurila iz vanjskog brtvila približno je jednaka količini masti koja se injektira u rotacijski ležaj. Međutim, kada dođe do velikog broja curenja masti na viljuškaru , on mora biti pregledan. Zbog posebnosti strukture podmazivanja rotirajućeg dijela, potrebno je analizirati da li postoji curenje i utvrditi problem kako bi se riješio problem. Detaljne procedure i metode su kako slijedi:

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) da li je održavanje ispravno ili ne

Ciklus punjenja masti u komori rotirajućeg ležaja treba da bude između 150 ~ 250h (preporučeni period održavanja koji preporučuje proizvođač je 250h, ali u praksi)

Rad se može skratiti prema intenzitetu rada i frekvenciji rotirajućeg dijela. Ako je ubrizgavanje prečesto, to će dovesti do velikog curenja masti.

(2) da li hidraulično ulje ili ulje zupčanika rotacionog motora ulazi u šupljinu rotirajućeg prstena?

Ako dođe do curenja ove situacije, otvorite poklopac za masnoću prstena obrtnog zupčanika.

Thinning. Ovo razblaženo je pomešano sa hidrauličnim uljem ili uljem za prenosnike.

(3) pravilan izbor originalnog ulja i masti za opremu

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Pošto ulje koje se ubrizgava u originalnu opremu možda nije ispravno, mast će postati tanja jer se temperatura rotirajućeg ležaja ili zupčastog prstena blago povećava. Ako se razređeno ulje potisne do gornjeg kraja unutrašnjeg zupčanika pogonskim zupčanikom rotacijskog motora, ono će ući u šupljinu ležaja kroz unutrašnju uljnu brtvu, a ulje ispasti iz vanjske brtve ulja.

(4) nedostaje li vanjska brtva ulja

Pažljivo provjerite rotirajuće uljno brtvilo kako biste utvrdili da li djelomično ili djelomično curenje ili ujednačeno periferno curenje. Provjerite nedostaje li cijelo rotacijsko uljno brtvilo.

(5) da li je vanjska brtva ulja fiksirana ili ne

Vanjska brtva mora biti relativno fiksirana sa žljebom za brtvljenje donjeg okvira. Ključ za inspekciju je posmatranje viljuškara prilikom okretanja. Ako se uljna brtva rotira istovremeno kada se oprema okreće, to znači da je postojeće uljno brtvilo otpušteno u brtvenom žlijebu, a vanjska brtva mora biti zamijenjena. Opasno je usvojiti ovu metodu, tako da treba obratiti pažnju na sigurnost, ali ovo je jedna od važnih metoda za provjeru da li rotirajuća uljna brtva zaista ima ulogu brtvljenja.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) postoji li očigledno oštećenje unutrašnje uljne brtve

Otvorite poklopac za kontrolu masnoće obruča obrtnog zupčanika, provjerite šupljinu ulja na naplatku zupčanika da li postoji veliko smanjenje masnoće, da li postoji usitnjavanje uljne brtve. Ako se ulje znatno smanji, to znači da je mast izostavljena.

(7) utvrđuje se da li curenje maziva iz šupljine ležaja ili masti u rotirajućem zupčanom prstenu iscure.

Nakon određenog vremenskog perioda (kao što je 150h) u ležajnu komoru se dodaje ulje različitih boja. Nakon što je ulje zamijenjeno u šupljini ležaja, ulje propuštenog ulja ili ulja ležišne šupljine određeno je bojom ulja okolnog propuštenog ulja. Ovo je jedan od načina da se procijeni da li je unutrašnji pečat nevažeći izvana.

(8) da li rotacija opreme nije normalna

Ako oprema ima neuobičajene ili nestabilne pojave u rotacijskom gibanju, može biti da je ležajni razmak prevelik i neujednačen, što uzrokuje da se ležaj istisne iz uljne brtve u procesu rotacije.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) Proverite unutrašnju zaptivku ulja

Nakon završetka gore navedenih inspekcija i otklanjanja problema, problem se može koncentrirati na uljnu brtvu unutar ležaja. Periferni vijci rotirajućeg dijela se uklanjaju, a cijevi za ulje za hodni dio se uklanjaju, a gornji dio okvira se podiže pomoću dizalice. Ovo je posljednji korak u provjeri i rješavanju problema, jer je dizalica potrebna i opterećenje cijelog procesa je veliko. Stoga se predlaže da su svi gore navedeni koraci završeni, a druge mogućnosti su isključene prije korištenja ove metode.

3. metode obrade

(1) Ako se utvrdi da je brtva prouzrokovana brtvom, potrebno je ukloniti stari pečat i očistiti žlijeb za dizelsko gorivo ili benzin, a nova brtva se potpuno zalijepiti u brtvenom žlijebu. Treba napomenuti da postoji spoj nakon što je zaptivna traka prstenasta, a dvije strane spoja moraju biti spojene zajedno sa univerzalnim ljepilom s dvostrukom cijevi (kao što je akrilni ljepilo).

(2) ako se ulje za podmazivanje pogorša zbog curenja rotacionog motora, potrebno je popraviti rotacioni motor, temeljno riješiti problem, a zatim zamijeniti mast cijelog rotirajućeg prstena.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) ako je curenje ulja uzrokovano nepravilnim odabirom masti, potrebno je zamijeniti svu masu rotirajućeg zupčanika. Istovremeno treba obratiti pažnju na istu vrstu masti u šupljini ležaja. Treba koristiti mast na bazi litijum-molibdena. Viskoznost masti neće se smanjiti na visokoj temperaturi.

(4) pravilno kontrolisati period održavanja ležajnog ležaja, tj. Svaki rad 150 ~ 250h mora se jednom podmazati. Može se završiti nekoliko puta tokom ubrizgavanja ulja, to jest, viljuškar ima 90 stupnjeva rotacije po vremenu. Količina ubrizgavanja je ograničena prelivanjem ulja iz vanjske brtve.

(5) Ako je ležajni ležaj oštećen, potrebno je zamijeniti cijeli ležajni ležaj. Zbog posebnosti strukture Carter viljuškara i raznovrsnosti terenskih uvjeta, lako se može dogoditi neuspjeh rotirajućeg ležaja, rotirajućeg prstena zupčanika ili rotacijskog motora zbog curenja ulja. Stoga, curenje treba spriječiti i na vrijeme tretirati. Ovaj rad će predstaviti neke metode održavanja sažete iz prakse.

Struktura i princip podmazivanja 1. rotirajućeg ležaja

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

U stvari, podmazivanje mašću na rotirajućem delu viljuškara podeljeno je u dve komore: šupljinu za podmazivanje rotirajućeg ležaja i šupljinu za podmazivanje obrtnog zupčanika.

Podmazivanje rotirajućeg ležaja se postiže dodavanjem ulja za podmazivanje mlaznici za ulje za podmazivanje u vanjskom prstenu rotirajućeg ležaja, a podmazivanje rotirajućeg prstena zupčanika završava se prethodno dodanim uljem. Okretni ležaj ima dvije gumene trake kao uljno brtvilo, a vanjsko brtvljenje je fiksirano na unutarnjem prstenu rotirajućeg ležaja donjeg okvira. Koristi se za sprečavanje prodora spoljašnje prašine u rotacioni ležaj. Unutrašnja uljna brtva nalazi se na vanjskom prstenu ležaja (pomični disk) kako bi se spriječilo da masnoća u rotirajućem prstenu zupčanika uđe u ležaj. Rotirajući prsten i rotacioni ležaj koriste istu vrstu masti. Njegova struktura prikazana je na slici 1, a struktura profila uljne brtve prikazana je na slici 2. Uljna brtva se razrjeđuje debljinom. Na kraju se formira oštar ugao, a sama guma je elastična samo izbočenim dijelom gume kako bi gurnuo krajnju stranu rotacijskog ležaja gumom. (Slika 2 je prikazana kao oblik prije deformacije brtve). Ova brtva ima mali efekat na sprečavanje curenja ulja, ali pritisak nije visok. Kada se unutrašnji pritisak poveća zbog prekomernog punjenja ili povećanja radne temperature, ulje će i dalje propuštati kroz uljnu brtvu. U normalnim okolnostima, curenje je povezano sa mnogim faktorima, kao što su brzina ubrizgavanja, radna brzina i frekvencija rotirajućeg dijela i temperatura mjesta. Stoga postoji dvosmislenost između normalnog i abnormalnog curenja.

Način inspekcije curenja 2. rotirajućeg ležaja

Obično, mala količina curenja ulja nastaje izvan uljne brtve u normalnim radnim uvjetima. Takozvana normalna, znači kroz os revolucije

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Količina masti koja je iscurila iz vanjskog brtvila približno je jednaka količini masti koja se injektira u rotacijski ležaj. Međutim, kada dođe do velikog broja curenja masti na viljuškaru , on mora biti pregledan. Zbog posebnosti strukture podmazivanja rotirajućeg dijela, potrebno je analizirati da li postoji curenje i utvrditi problem kako bi se riješio problem. Detaljne procedure i metode su kako slijedi:

(1) da li je održavanje ispravno ili ne

Ciklus punjenja masti u komori rotirajućeg ležaja treba da bude između 150 ~ 250h (preporučeni period održavanja koji preporučuje proizvođač je 250h, ali u praksi)

Rad se može skratiti prema intenzitetu rada i frekvenciji rotirajućeg dijela. Ako je ubrizgavanje prečesto, to će dovesti do velikog curenja masti.

(2) da li hidraulično ulje ili ulje zupčanika rotacionog motora ulazi u šupljinu rotirajućeg prstena?

Ako dođe do curenja ove situacije, otvorite poklopac za masnoću prstena obrtnog zupčanika.

Thinning. Ovo razblaženo je pomešano sa hidrauličnim uljem ili uljem za prenosnike.

(3) pravilan izbor originalnog ulja i masti za opremu

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Pošto ulje koje se ubrizgava u originalnu opremu možda nije ispravno, mast će postati tanja jer se temperatura rotirajućeg ležaja ili zupčastog prstena blago povećava. Ako se razređeno ulje potisne do gornjeg kraja unutrašnjeg zupčanika pogonskim zupčanikom rotacijskog motora, ono će ući u šupljinu ležaja kroz unutrašnju uljnu brtvu, a ulje ispasti iz vanjske brtve ulja.

(4) nedostaje li vanjska brtva ulja

Pažljivo provjerite rotirajuće uljno brtvilo kako biste utvrdili da li djelomično ili djelomično curenje ili ujednačeno periferno curenje. Provjerite nedostaje li cijelo rotacijsko uljno brtvilo.

(5) da li je vanjska brtva ulja fiksirana ili ne

Vanjska brtva mora biti relativno fiksirana sa žljebom za brtvljenje donjeg okvira. Ključ za inspekciju je posmatranje viljuškara prilikom okretanja. Ako se uljna brtva rotira istovremeno kada se oprema okreće, to znači da je postojeće uljno brtvilo otpušteno u brtvenom žlijebu, a vanjska brtva mora biti zamijenjena. Opasno je usvojiti ovu metodu, tako da treba obratiti pažnju na sigurnost, ali ovo je jedna od važnih metoda za provjeru da li rotirajuća uljna brtva zaista ima ulogu brtvljenja.

(6) postoji li očigledno oštećenje unutrašnje uljne brtve

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Otvorite poklopac za kontrolu masnoće obruča obrtnog zupčanika, provjerite šupljinu ulja na naplatku zupčanika da li postoji veliko smanjenje masnoće, da li postoji usitnjavanje uljne brtve. Ako se ulje znatno smanji, to znači da je mast izostavljena.

(7) utvrđuje se da li curenje maziva iz šupljine ležaja ili masti u rotirajućem zupčanom prstenu iscure.

Nakon određenog vremenskog perioda (kao što je 150h) u ležajnu komoru se dodaje ulje različitih boja. Nakon što je ulje zamijenjeno u šupljini ležaja, ulje propuštenog ulja ili ulja ležišne šupljine određeno je bojom ulja okolnog propuštenog ulja. Ovo je jedan od načina da se procijeni da li je unutrašnji pečat nevažeći izvana.

(8) da li rotacija opreme nije normalna

Ako oprema ima neuobičajene ili nestabilne pojave u rotacijskom gibanju, može biti da je ležajni razmak prevelik i neujednačen, što uzrokuje da se ležaj istisne iz uljne brtve u procesu rotacije.

(9) Proverite unutrašnju zaptivku ulja

Nakon završetka gore navedenih inspekcija i otklanjanja problema, problem se može koncentrirati na uljnu brtvu unutar ležaja. Periferni vijci rotirajućeg dijela se uklanjaju, a cijevi za ulje za hodni dio se uklanjaju, a gornji dio okvira se podiže pomoću dizalice. Ovo je posljednji korak u provjeri i rješavanju problema, jer je dizalica potrebna i opterećenje cijelog procesa je veliko. Stoga se predlaže da su svi gore navedeni koraci završeni, a druge mogućnosti su isključene prije korištenja ove metode.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. metode obrade

(1) Ako se utvrdi da je brtva prouzrokovana brtvom, potrebno je ukloniti stari pečat i očistiti žlijeb za dizelsko gorivo ili benzin, a nova brtva se potpuno zalijepiti u brtvenom žlijebu. Treba napomenuti da postoji spoj nakon što je zaptivna traka prstenasta, a dvije strane spoja moraju biti spojene zajedno sa univerzalnim ljepilom s dvostrukom cijevi (kao što je akrilni ljepilo).

(2) ako se ulje za podmazivanje pogorša zbog curenja rotacionog motora, potrebno je popraviti rotacioni motor, temeljno riješiti problem, a zatim zamijeniti mast cijelog rotirajućeg prstena.

(3) ako je curenje ulja uzrokovano nepravilnim odabirom masti, potrebno je zamijeniti svu masu rotirajućeg zupčanika. Istovremeno treba obratiti pažnju na istu vrstu masti u šupljini ležaja. Treba koristiti mast na bazi litijum-molibdena. Viskoznost masti neće se smanjiti na visokoj temperaturi.

(4) pravilno kontrolisati period održavanja ležajnog ležaja, tj. Svaki rad 150 ~ 250h mora se jednom podmazati. Može se završiti nekoliko puta tokom ubrizgavanja ulja, to jest, viljuškar ima 90 stupnjeva rotacije po vremenu. Količina ubrizgavanja je ograničena prelivanjem ulja iz vanjske brtve.

(5) Ako je ležajni ležaj oštećen, potrebno je zamijeniti cijeli ležajni ležaj.

Email: claire@socmachinery.com

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Popularni tagovi: 30 tona 30t teški viljuškar fd300, Kina, proizvođači, fabrika, prilagođeni