20 Ton Viljuškar

HNF-200

Nosivost: 20.000 kg

Centar za utovar: 900 mm

Radna težina: 32.500 kg

Baza osnova: 4.000 mm

1, koristeći domaće visokokvalitetne električne komponente, bateriju bez održavanja, žičnu otpornost materijala za retenciju plamena, pouzdan i izdržljiv. Kabina uparena sa ventilatorom, radiom, klima uređajem, prikazom obrnutog reda, može se podudarati sa mašinom za težinu prema zahtevima kupca.
2, cela mašina je lepa i glatka. Luksuzna kabina s širokim vidom, uz svetlosni prozor, niska buka, dobro zaptivanje
3, delovi ujedinjenja, standardizacija, ekonomični, delovi zajednički dobri lako nabavku, svakodnevno održavanje je jednostavno i brzo.
4. široko se koristi na aerodromima, lukama, pristaništima, stanicama, skladištima i drugim velikim prilikama radnog intenziteta za utovar i istovar, slaganje i prijevoz na kratke udaljenosti

20 Tonski pogonski proces

(A) provjerite vozilo prije vožnje

(1) treba proveriti izgled, punjenje goriva, ulja za podmazivanje i rashladnu vodu prije operacije viljuškara.

(2) proveriti početak, rad i performanse kočenja; provjerite da li su svjetla i zvučni signali potpuni i dostupni.

(3) nakon rada viljuškara, treba proveriti curenje ulja i vode.

(4) kada proces viljuškara provjerava da li je pritisak i temperatura normalna.

(5) popuniti dnevnu inspekciju zapisnika viličara.

(B) desni početak

(1) pre početka, pogledajte unaokolo i uverite se da nema prepreke za bezbednost vožnje, prvo zapjevajte nakon starta.

(2) kada startuje viljuškar sa opterećenjem, vozač treba osigurati da je teret stabilan i pouzdan.

(3) počnite sa laganom pedalom, polako i stabilno počnite.

(C) stabilna vožnja

(1) prilikom vožnje, dno visine tla treba da se održava 300-400mm, da se nagiba jarbol.

(2) Nemojte podizati viljušku previše kada vozite. Pristup na radnom mestu ili na putu, treba obratiti pažnju na to da li postoje prepreke preko ogrebotine. Kada se teret pokrene, ako je viljuška previše visoka, povećava ukupnu težinu visine viličara i utiče na stabilnost viljuškara.

(3), nakon istovara, najprije pada vilicu u normalni položaj vožnje, a zatim putovati.

(4) Kod okretanja, ukoliko postoje pešaci ili vozila u blizini, treba signalizirati signal i zabraniti brzu vožnju. Brzi oštri okreti će dovesti do gubitka bočne stabilnosti i prevrtanja vozila.

(5) teretni teretni teret, treba da bude unazad kako bi se sprečilo padanje robe.

(6) koji radi u skladu sa odredbama fabričkih saobraćajnih pravila, mora biti ispred vozila kako bi se održala određena sigurna udaljenost. Nespecijalne okolnosti zabranjuju kretanje vozila u kočnicama.

(7) Kada vozilo radi gore i dole, kočnica se ne sme koristiti bez ne-posebnih okolnosti.

(8) bez vanrednih okolnosti, zabranjeno je nositi kočnice prilikom kretanja vozila.

(9) viljuškar sa upravljačem na zadnjim točkovima, uvek mora obratiti pažnju na zamah automobila, kako bi se izbjeglo pokretanje vožnje za početnike, često se pojavljuje oštar pretvoriti hitan fenomen.

(10) viljuškar sa unutrašnjim sagorevanjem koji uključuje rampu, ne bi trebao putovati preko rampe.

(11) Zabranjeno je uključivanje rampe i ne putovanje preko rampe.

(12) Kada se viljuškar trči, opterećenje mora biti u najnižoj poziciji bez prepreka, a glodalo treba pravilno naginjati, a opterećenje se neće povećavati tokom slaganja ili utovara. Pri rukovanju velikim objektima, objekt blokira vozačevu liniju vidljivosti, ovaj put bi trebalo da bude na viljuškar.

(13) viljuškara u radnici i iz nje, okretanje, preokret i prelaz mora biti roga, kako bi se spriječile nesreće.

Parametar od 20 tona viličara

Popularni tagovi: 20 ton viljuškar, Kina, proizvođači, fabrika, prilagođena