16 ton dizelski viljuškar

HNF-160

Nazivno opterećenje: 16.000 kg

Centar opterećenja: 900 mm

Radna težina: 24.000 kg

Osnova kotača: 3.800 mm

1, koristeći ventil za ograničenje brzine i ventil selektor tlaka, smanjiti hidraulički utjecaj sustava, može spustiti jarbol na zemlju kada je motor plamen iz 2, usvojiti dvostruki pumpa spajanje rad hidraulički sustav, uvelike smanjiti potrošnju goriva, potrošnja energije. Hidraulični sistem opremljen radijatorom za ulje i uređajem za zaštitu od povratnog pritiska, osigurava toplotnu ravnotežu stroja 3, usvaja hidraulični hidraulički pretvarač s dvostrukom turbinom, brzu promjenu brzine, upravljanje polugom za promjenu brzine, lakše za rad.
4, naširoko koristi u zračnim lukama, lukama, pristaništima, stanicama, skladištima i drugim velikim radnim intenzitetom prilike za utovar i istovar, slaganje i kratke udaljenosti prijevoza 5, prednja osovina usvojiti teške tip vožnje pogon, povećati veličinu kućišta osovine, glavčina ležaj, spiralni konusni zupčanik i kotač planetarnog usporavanja kotača, povećava uvrtanje, čelična konstrukcija mosta, povećava nosivost i vijek trajanja.
6, bez žbica ploča tipa naplatak, povećati nosivost glavčinu.

Kako popraviti pogonsku osovinu od 16 tonova

Kućište osovine viljuškara čvrsto je pričvršćeno na okvir viljuškara. Kako su pogonska osovina i okvir čvrsto spojeni, pogonska osovina preuzima najveću težinu kada viličar rukuje teretom, a kada viljuškar radi na neravnom putu ili neravnomjerno opterećenje vilice, pogonska osovina dolazi do oštećenja savijanja, loma, kućišta osovine habanje rupa za ležaj i trošenje nosača kućišta osovine i tako dalje.

Ispitivanje i popravak savijanja kućišta pogonskih osovina

Ispitivanje savijanja kućišta osovine. Prije testiranja, prva stvar je ispraviti pozitivnu poluosovinu i ravnost plosnate kontaktne prirubnice na kraju glavčine, kako bi se uklonila greška u njegovom zaobljenom licu. Zatim fiksiranje standardne poluosovine na kućište pogonske osovine, pritezanje ležaja, ispitivanje središta lijeve polovine osovine i desnih poluosovina iz unutrašnjosti kućišta kako bi se vidjelo da li je savijanje ili ne. Razlika između dve ose treba da bude manja od 0,75 mm.

Kućište pogonske osovine treba ispraviti kada se prekorači granica. Tokom testiranja, deformacija ne bi trebala biti veća od originalne deformacije savijanja i trebala bi održavati korekcijski tlak u određenom vremenskom periodu, kako bi osovina imala određenu plastičnu deformaciju. Ako je deformacija prevelika, deformacija savijanja veća od 2 mm, korekcija se može obaviti nakon predgrevanja, ali temperatura grijanja ne smije preći 700 ℃. Bolje je izbjegavati korekcije grijanja za lijevano kućište osovine.

Parametar viljuškara od 16 tona

Popularni tagovi: 16 tona dizel viljuškar, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeni & 12ton-50ton viljuškar