16 tona viljuškar pričvrstite stezaljku kontejnera za prazan kontejner

16-tonski viljuškar pričvrsti stezaljku za kontejnere dobra za podizanje praznih kontejnera ISO 20FT i 40FT u skladištu kontejnera, luci i logističkom području

Motor:China Cummins Snažan i štedi troškove

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

Povezane fotografije:

VIJESTI U VILIČARU:

Litijumske baterije su zrele i brzo će se popularisati na tržištu

Kako sve više korisnika viljuškara zamjenjuje ili unapređuje svoj vozni park opreme za rukovanje materijalom, oni se odlučuju za električne viljuškare umjesto viličara na benzin. Jasan prelazak sa dizel i LPG na električne viljuškare očekuje se u narednim godinama. Zapravo, Toyota Material Handling očekuje da će tržište električnih viljuškara u Velikoj Britaniji porasti za čak 10 posto u narednih pet godina.

Prema najpouzdanijim procjenama, tržište viljuškara je istorijski bilo otprilike 60:40 između LPG ili dizel viljuškara s unutrašnjim sagorijevanjem i električnih (olovnih baterija) viljuškara, iako je dizel dominantno gorivo. Međutim, u narednim godinama očekuje se jasan prelazak sa dizel i LPG na električne viljuškare.

Na primjer, u Toyota Material Handlingu, očekujemo da će tržište električnih viljuškara u Velikoj Britaniji porasti za 10 posto u narednih pet godina, budući da se sve više korisnika viljuškara odlučuje za električne viljuškare umjesto viljuškara s unutrašnjim sagorijevanjem kada zamjenjuju ili unapređuju svoje vozne parkove.

Porast broja električnih viljuškara može se pripisati brojnim različitim faktorima - uključujući povećanu zabrinutost za ekološka pitanja, rastuće cijene goriva i veću svijest o beneficijama zaposlenih.

Napredak u tehnologiji baterija, kao što je daljnji razvoj litijumskih baterija i, u manjoj mjeri (trenutno) vodikovih gorivnih ćelija, također je doveo do većeg interesa za električnu energiju, dok je neumoljiv rast online kupovine doveo do intralogističkih procesa. Široka varijacija, također naginju električnim viljuškarima.

Naravno, ekološki problemi su na dnevnom redu korporacija već dugi niz godina, ali nedavne rasprave o uvođenju "poreza na ugljik" dovele su do dramatičnog porasta korisnika viljuškara koji upoređuju slične emisije ugljika kao dio svojih proces nabavke flote viljuškara. Viljuškari sa unutrašnjim sagorevanjem retko izlaze na vrh u ovakvim testovima, što za mnoge ne čudi budući da se već dugo smatra da električni viljuškari imaju prednost u odnosu na viljuškare sa unutrašnjim sagorevanjem u svemu „zelenom“.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je rast tržišta električnih viljuškara samo posljedica pada prodaje dizel motora: nedavni tehnološki razvoj znači da su električni viljuškari sada visoko zreo proizvod koji nudi stvarne komercijalne prednosti najširem krugu korisnika. Pored toga, današnji viljuškari na baterije su sposobni da efikasno rade u teškim okruženjima u kojima su se samo dizel viljuškari istorijski smatrali prikladnim.

Možda najveći tehnološki napredak koji stoji iza porasta prodaje električnih viljuškara je dolazak litijum-jonskih baterija. Dok olovna kiselina ostaje daleko dominantna vrsta baterija na tržištu električnih viljuškara, prodaja litijum-jonskih viljuškara je u porastu već neko vrijeme.

Iako se procjenjuje da 90 posto električnih viljuškara širom svijeta još uvijek koristi olovne baterije, litijum-jonska rješenja su sada održiva alternativa. Zapravo, skoro četvrtina svih Toyotinih električnih viljuškara naručenih u Velikoj Britaniji sada ima tehnologiju litijumskih baterija (LiB).

Danas, litijumske baterije revolucionišu način na koji neke kompanije upravljaju svojim intralogističkim procesima. Litijumske baterije imaju mogućnost punjenja za manje od sat vremena - što povećava ukupnu upotrebljivost viljuškara. Sat punjenja će vam dati 4 do 5 sati rada. Osim toga, budući da ove baterije omogućavaju mogućnost punjenja, kamion može puniti bilo gdje od strane operatera tokom pauze u smjenama ili drugih zastoja. Stoga nema potrebe za zamjenom baterija - tako da nema potrebe za namjenskim pretincem za punjenje i rezervnim baterijama.

Vodikove gorive ćelije također se pojavljuju kao još jedna održiva alternativa olovnim baterijama. Trenutno je tržište potencijalnih korisnika trenutno donekle ograničeno zbog velikih ulaganja potrebnih za proizvodnju i skladištenje vodonika, a vodonik će postati ekonomski realan samo ako na jednoj lokaciji radi više od 90 viljuškara.

Ali veliki operateri voznog parka žele da prigrle tehnologiju, a Toyotini viljuškari sa pogonom na vodonične ćelije već rade u nordijskom regionu, Evropi i Australiji, između ostalih. U međuvremenu, u automobilskom sektoru, Toyotin Mirai sa pogonom na vodonik je na čelu nove ere vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama koja omogućavaju vožnju bez emisija na velike udaljenosti.

Naravno, kao i kod svakog novog razvoja, cijene će padati kako proizvod sazrijeva, a postoji dobar razlog za vjerovanje da će vodonične gorivne ćelije biti dostupne svakom poslu s flotom viličara u ne tako dalekoj budućnosti.

Ali dok svijet žuri da eliminira — ili barem svede na najmanju moguću mjeru — upotrebu fosilnih goriva i bezbroj prednosti koje električni viljuškari nude korisnicima u smislu operativnih troškova, produktivnosti, smanjenja zagađenja i još mnogo toga, malo je vjerovatno da ćemo svjedočiti posljednji dizelski viljuškari tog dana. Još uvijek postoje mnoge primjene u kojima su dizelski viljuškari i dalje najbolji izbor, posebno kada su uključeni dizači s prekomjernom težinom i potrebni su viljuškari od 8 tona i više. Međutim, to možda neće biti slučaj za 10 godina.

Kompanije koje razmatraju prelazak sa goriva na električne viljuškare uvijek bi trebale razgovarati o svojim opcijama sa dobavljačima opreme za rukovanje materijalom koji će moći procijeniti prednosti elektrifikacije za svaku operaciju.

Popularni tagovi: 16 tona viljuškar pričvrstite stezaljku kontejnera za prazan kontejner, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno