Magni rotirajući teleskopski rukovalac za gradnju u gradovima i uskim prostorima
Za razliku od dizalice, rotirajući teleskopski viličar Magni RTH 6.46 može se postaviti za nekoliko minuta, kombinujući kompaktnu mobilnost i upravljivost. Mašinu pokreće Volvo Penta D5 motor.
Magni nudi RTH 6.46 rotirajući teleskopski viličar za velike građevinske projekte. Ova mašina se može koristiti u gradovima i zakrčenim gradilištima gdje je prostor za opremu ograničen. Za razliku od dizalice, rotirajući teleskopski viličar Magni RTH 6.46 može se postaviti za nekoliko minuta, kombinujući kompaktnu mobilnost i upravljivost. Može podići maksimalno 6 t, odnosno 2,5 t na nešto manje od 46 m, odakle pauk dizalica može raspodijeliti teret na više etaže.
"Prostor je na prvom mjestu i brzina je od suštinskog značaja," objasnio je Mick Duffy, direktor terenskih operacija, Structure Tech, koji je ugovorio izgradnju 40-priče strukture u 47. ulici u New Yorku. "Betonski pod sipamo svaka tri dana, što je neverovatno brzo u poređenju sa drugim gradovima, ali to je Njujork: sve se ovde vrti oko vremena i novca."
"Ova ulica je samo jedna traka tako da se ne može zatvoriti", dodao je Adam Cardona, operater u Structure Tech. "Dakle, svako podizanje moramo izvesti super-brzo ili bismo se mogli suočiti s gašenjem."
Za ovaj projekat, teleskopski utovarivač je korišćen za podizanje svega od ploča od šperploče do betonske pumpe i vraćanja smeća nazad. Procjenjuje se da će Magni napraviti približno 3,000 podizanja tokom 13-mjesečne gradnje, uključujući premještanje ukupno 900 t čelika.
Ova vrsta upotrebe je daleko od neobične za Magnijeve teleskopske utovarivače, pa kada je u pitanju odabir motora koji bi mogao pouzdano pokretati RTH 6.46, njegovi inženjeri su razmišljali o partnerstvu sa Volvo Pentom.
Integrisani motor
OEM iz Modene, Italija, radio je sa Volvo Pentom na razvoju rješenja koje je odgovorilo na izazove mašine – naime postizanje ravnoteže između veličine i izlazne snage. Proizvodnjom maksimalnog obrtnog momenta od 910 Nm pri samo 1.410 o/min i održavanjem te snage sve do svoje nazivne snage od 160 kW (218 KS) pri 2.300 o/min, redni 4-cilindar, 5.{{11} }litarski industrijski motor Volvo Penta D5 postao je kandidat.
„Teleskopski viličari su prilično mala vozila, a specifičan omjer snage koji Volvo Penta motor D5 može pružiti omogućava Magniju da postigne svoje ciljeve performansi uprkos smanjenom otisku u mašini,“ izjavio je Matteo Mambelli, Volvo Penta Italija.
Inženjeri Volvo Penta i Magnija su sarađivali kako bi omogućili motoru TAD 572 VE Tier 4 Final da se uklopi u uske granice motornog prostora.
„Jedan izazov kada mala mašina radi na ovim visinama je taj što je svaki pokret pojačan – nalet vjetra može imati ogroman utjecaj na stabilnost“, objasnio je Matteo. „Ali zahvaljujući brzoj reakciji motora i brojnim sigurnosnim karakteristikama mašine, Magni omogućava svojim operaterima da rukuju što je moguće sigurnije, čak iu teškim uslovima.“
Performanse
Pouzdanost teleskopskog utovarivača i njegovog motora nije prošla nezapaženo u Velikoj jabuci. „Magni ima snažan motor koji nam omogućava da maksimiziramo težinu koju možemo podići, i nikada nas ne iznevjeri“, rekao je Mick Duffy. "Naša ekipa na ovoj stranici košta oko $4,000 sat, tako da za svaki sat koji izgubimo, to je $4,000 nećemo se vratiti."
„Ali oprema je vrhunska – trenutno imamo do 33 sprata, i uprkos svom materijalu koji šaljemo i zahtevima koje postavljamo na Magni, to nije izazvalo ni jedan minut zastoja. nastavlja da radi, od jutra do večeri. Dakle, reći da imam mašinu koja me nije izneverila sa samo sedam spratova do kraja – pa, to je odlično."
Dio razloga za ovaj pouzdan rad leži u Volvo Pentinim rješenjima za emisiju izduvnih gasova, koja podržavaju niske ukupne troškove vlasništva. U svojoj najnovijoj konfiguraciji Stage V, turbo s fiksnom geometrijom D5 i sistem za naknadnu obradu ispušnih plinova (EATS), kao i SCR tehnologija, omogućavaju korištenje dizajna niske složenosti. Visoko vrijeme rada podržano je maksimalnim povećanjem pasivne regeneracije tokom normalnog rada. Common-rail sistem ubrizgavanja obezbeđuje efikasnost goriva, smanjujući učestalost dopunjavanja rezervoara za gorivo.
Podrška operateru
Svjesni da mnogo više njegovih kupaca jednako ovisi o njegovoj opremi, Magni je također bio privučen dugim servisnim intervalima i mrežom podrške koju pruža Volvo Penta.
U slučaju Structure Tech, Volvo Penta može pružiti pristupačnu telefonsku liniju i potpuno obučeni tehničar može biti na licu mjesta u roku od sat vremena. „Ako se nešto desi, to se uvek reši veoma brzo“, zaključio je Mik. "Često se to može riješiti čak i telefonom i odmah se vraćamo na posao dodajući još spratova."
