Šta je viljuškarov kočni sistem?
Viљuљka dizalokocni sistem :Dva seta kočionih sistema su općenito instalirana: jedan skup je sistem servisnih kočnica, koji se često koristi za smanjenje brzine ili zaustavljanje tokom vožnje. Ovo je kočni sistem koji se obično zove. Drugi je sistem parkirne kočnice, koji je pomoćni i koristi se da viljuška bude stacionarna nakon zaustavljanja viličara.
vilice servisna kocnica
viljuška parking kočnica
Uobičajene servisne kočnice:
Metoda: Ljudska hidraulična kočnica
Struktura: mehanizam kočnice stopala, kočni glavni cilindr, kočni cilindar, sklop kočnica i kočnica uljna cijev
Princip: Kada je papučica kočnice depresivna, moment se preko mehanizma prenosi na glavni cilindr kočnice, a glavni pumpa kočnice pretvara mehaničku energiju u energiju pritiska kočionog ulja. Otvori hidrauličko kvačilo mjenjača. Jedan od načina na koji se kočiono ulje direktno prenosi na kočione cilindre unutar kočnica sa obje strane pogona. Klipovi u kočioni cilindri pritiskaju kočione cipele protiv kočionog čvorišta kako bi proizveli efekt kočenja. Kada se pedala kočnice oslobodi , opruga za povratak djeluje, tako da se klipovi u kočionom cilindru i cilindru za stiskanje vrate u prvobitne položaje, što ima reljefni učinak. U ovom trenutku, tekućina kočnice koju je prvobitno pritisnuo glavni klip cilindra teče nazad do master cilindra kroz kočionu cijev ulja, kočione cipele se isključuju i vraćaju u prvobitni položaj, a efekat kočenja nestaje.
Uobičajene servisne kočnice:
Metoda: pneumatsko kočenje snage
Struktura: Kompresor zraka, separator ulja i vode, ventil za kontrolu kočnica, ventil za kontrolu tlaka, sklop cijevi za kočnice, sklop spremnika zraka, kočnica
Princip: Motor pokreće kompresor zraka kroz kaiš (zupčanik) pogon da pritisne zrak u spremnik za skladištenje zraka. Spremnik za skladištenje zraka je povezan kroz ventil za kontrolu kočnica i komore za zrak kočnice. Kada je papučica kočnice depresivna, kompresija u spremniku za skladištenje zraka Zrak ulazi u komoru za zrak kočnice kroz kontrolni ventil, a potisna šipka komore za zrak kočnice izbija prema van pod djelovanjem tlaka zraka, a kočnica se rotira kako bi se kočione cipele proširile i pritisnule na kočiono čvorište kako bi se proizveo efekt kočnice. Kada se papučica kočnice oslobodi, kontrolni ventil zatvara prolaz zraka iz zračnog rezervoara. Istovremeno, zrak u komori za kočni zrak se ispušta iz ispušnog ventila u atmosferu, kočnica se povlači natrag u prvobitni položaj djelovanjem povratnog opruga, a efekt kočenja nestaje.
Parkirna kočnica:
Metoda: mehanički pogon mehanizam
Funkcija: kako bi se osigurala dugoročna svrha kočenja, ili hitno kočenje kada kočnica stopala ne uspije
Struktura: Mehanizam kontrole kočnica, fleksibilno vratilo, sklop ručne kočnice, mehanizam ograničenja, povratno opruga i srodne spojnice
Princip: Povucite ručku kočnice i promijenite ugao rokera ruke kočnice kroz savitljivi prijenos otvora. Pod djelovanjem mehaničkog mehanizma, kočna cipela kočnice se otvara za proizvodnju kočenja. U ovom trenutku, ručka kočnice je u limit uređaju Pod akcijom, ona je u povučenom stanju kako bi se postigao dugoročni efekat kočenja. Nakon pustanja ručke kočnice, kočnica se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratnog opruga, a efekat kočenja nestaje.
