28 tona Diesel Heavy Duty viljuškar 4 metra

SOCMA CHINA

Mi smo proizvođač mašina za rukovanje materijalom i građevinske opreme u Kini, koja se nalazi u gradu Quanzhou, provincija Fujian.

Tehnički list:

U poređenju s tradicionalnim kopnenim gradovima, okeanski gradovi uvijek izgledaju šarmantnije. Šarmantan razlog nije samo to što dva karakteristična tipa gradova imaju različite pejzaže. Od davnina je neosporna činjenica da lučki gradovi imaju više bogatstva. Mjesta s većim bogatstvom obično privlače ljude da naporno rade i slijede svoje snove. Ali sada, dok se Kina sprema da izgradi najveću svjetsku luku', status lučkog grada bi mogao biti potpuno promijenjen u budućnosti, a Singapur bi mogao postati najveći gubitnik.

Prema domaćim vijestima, Kina je uložila 70 milijardi juana u izgradnju najveće svjetske luke' - Shanghai Yangshan luke. Nakon završetka šangajske luke Yangshan, Singapur će snositi najveći teret. Kopnena površina Singapura' je relativno mala, a sama zemlja je veoma zavisna od pomorstva za ekonomski razvoj. Sada kada je Kina izgradila najveću luku, Šangaj će postati najveći rival Singapura' u budućnosti. Međutim, u poređenju sa Singapurom, šangajska luka Jangšan ima veće ambicije.

Vidi se da luka Yangshan nije u Šangaju, već na ostrvu Yangshan u Zhoushanu, provincija Zhejiang. Razumno govoreći, propusnost tereta same luke je veoma velika. Čak i ako se ne može garantovati da će biti izabran u centru grada, treba izabrati i okolne kopnene gradove u blizini Šangaja. Pa zašto Šangaj ide suprotnim putem i odlučuje da otvori novu luku na ostrvu, uglavnom zato što sam Šangaj ima kompletan set tranzitnih ideja.

U blizini predgrađa Šangaja, veoma je teško pronaći lokaciju luke sa velikom propusnošću. Ostrvo Yangshan u arhipelagu Zhoushan jednostavno ima potrošnju vode za smještaj ogromnih brodova koji plove okeanom, što ga čini prirodnom osnovom za izgradnju većih luka ovdje. Pored dobrih geografskih i prirodnih uslova, postoji veoma važan razlog zašto je Šangaj izabrao da ovde izgradi luku. Šangaj ima dobru ekonomsku radijaciju u delti rijeke Jangce.

Gradovi mogu koristiti svoje vlastite sposobnosti za razvoj s više gradova. Osim toga, Šangaj također može koristiti vlastitu sposobnost saradnje da se uključi u"voda za vodu" prevoz sa više gradova. Kako bi se osiguralo da se domaća roba lakše izvozi u inostranstvo, strana roba lakše ulazi u Kinu. Šangaj sarađuje sa okolnim lukama i carinom kako bi zajednički pokrenuli kombinovanu politiku boksa. Roba se može pristati u luci Yangshan i okolnim lukama za utovar i istovar, a roba se može direktno isporučiti u druge luke radi utovara i istovara.

Ovaj zajednički sistem osigurava da Šangaj može prihvatiti više robe. To je ekvivalentno direktnom povezivanju mnogih luka u delti rijeke Jangce sa lukom Jangšan, formirajući kompletan regionalni lučki sistem. Ključna tačka za Šangaj da realizuje"voda za vodu" transportni sistem je u tome što postoji mnogo veza oko grada, a broj resursa koje može mobilizirati je nevjerovatan. Nasuprot tome, Singapur, mala zemlja sa malo ljudi, nema takvu prednost.

Iako Malački moreuz daje Singapuru geografsku prednost, roba iz Azije, Evrope i Sjedinjenih Država mora se prenositi preko Singapura. Međutim, luka Yangshan u Šangaju ima prednosti ogromne propusnosti, bržeg vremena isporuke tereta, bliže transportnom i izvoznom mjestu tržišta tereta i tako dalje. Tako da roba koja se izvozi u Kinu i Kinu's izvozi imaju praktičniji i brži izbor. U budućnosti će se više uvozne i izvozne robe odlučiti za pristajanje u luci Jangšan, umjesto da uzima singapursku luku u Malačkom moreuzu kao mjesto snabdijevanja i transporta tereta i izvoza.

To je jedan od razloga zašto će luka Yangshan u budućnosti vršiti veći pritisak na Singapur, a onda je to ključ za daljnje smanjenje tržišnog udjela. Međutim, generalno gledano, špedicija Singapura' i posao luke Yangshan nisu suprotni. U ovoj fazi, veza između dva mjesta je više vezana za podjelu rada i saradnju.

Sama dva mjesta suočavaju se s različitim tržišnim grupama. U budućnosti će dva mjesta nastaviti da produbljuju veze i uspostavljaju bliže odnose. Ako dvije zemlje mogu u potpunosti iskoristiti svoje prednosti i povezati odnos između kineske i jugoistočne Azije, značaj azijskog brodarskog tržišta će u budućnosti daleko premašiti onu Evrope i Amerike.

Popularni tagovi: 28 tona dizel teški viličar 4 metra, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeni