28 Ton Diesel Viličar sa ramom u čeličnom radu

SOCMA KINA

Mi smo proizvođač mašine za rukovanje materijalom i građevinske opreme u Kini, koja se nalazi Quanzhou City, provincija Fujian.

Specifikacija Sheet:

Port logistika je novi pojam koji se posljednjih godina često pojavljivao u akademskim raspravama i raznim medijima. Port logistika znači da centralni port grad koristi vlastite prednosti luke, oslanja se na napredno softversko i hardversko okruženje, jača svoju sposobnost zračenja logističkim aktivnostima oko luke, ističe prednosti prikupljanja port tereta, inventara i distribucije, uzima industriju luke kao osnovu, uzima informacijsku tehnologiju kao podršku, i ima za cilj optimizirati integraciju port resursa, razviti sveobuhvatni sistem port servisa koji pokriva sve veze lanca logističke industrije. Port logistika je sveobuhvatni logistički sistem u posebnom obliku. Kao nezamjenjiv važan ivor u logističkom procesu, logistika luka upotpunjava osnovne logističke usluge i izvedene usluge dodane vrijednosti u cijelom logističkom sistemu lanca opskrbe.

Produbljivanjem i zrelošću istraživanja ljudi o modernoj teoriji logistike, razvoj logistike luka u centralnim gradovima privlačio je sve veću pažnju logističke academije, industrije i vladinih odjela, a luka logistika se brzo razvijala. Prema statističkim podacima, u svijetu postoji više od 2500 međunarodnih trgovinskih morskih luke, koje se nalaze na glavnim putevima svjetskih okeana, uključujući više od 100 sa preko 10 miliona tona i više od 20 s preko 50 miliona tona. Trenutno je u razvijenim zemljama koncentrirano više od 80% najvećih svjetskih luka s preko 10 miliona tona, koje su često veliki industrijski centri. Luke zemalja u razvoju su uglavnom izvozne luke sirovina, a industrija nije dovoljno razvijena.

Razvoj svjetskih luka općenito je doživio tri generacije. Prva generacija luka je pozicioniran kao čisti "transportni centar", uglavnom pružajući brodski vez, utovar i istovar, pretovar i skladištenje morskih dobara; Funkcija luke druge generacije je pozicioniran kao "transportni centar + Servisni centar", koji ne samo da obezbeđuje utovar, istovar i skladištenje dobara, već i povećava industrijske i komercijalne aktivnosti, tako da luka ima funkciju dodane vrednosti dobara; Funkcija luke treće generacije je pozicioniran kao "međunarodni logistički centar". Pored održavanja snažne distribucije funkcije opipljive robe u međunarodnoj trgovini i daljeg poboljšanja efikasnosti distribucije opipljive robe, ima i logističku funkciju integrisanja distribucije opipljive robe, tehnologije, kapitala i informacija. Glavni teret koji rukuje luka treće generacije je kontejner, a glavni predmet usluge je savez liner kompanija. To je važno čvorište i čvor međunarodnog kopnenog i mora logističkog kanala, regionalnog, pa čak i međunarodnog poslovnog centra i regionalnog informacijski centar. Trenutno, među glavnim svjetskim lukama, luka druge generacije je još uvijek glavni tok razvoja, ali sa ekonomskom globalizacijom, tržišnom internacionalizacijom i umrežavanje informacija, neke velike luke su se počele transformirati u luku treće generacije.

Popularni tagovi: 28 tona dizel viljuškara sa ovna u čeličanu, Kina, proizvođači, fabrika, prilagođeni