SOCMA 12 tona električni bager na točkovima

SOCMA 12 tona električni bager točkaš

Nulta emisija, a ne zagađenje

Litijumska baterija

Whatsapp: 0086-15060706183

Zbog brzog ekonomskog razvoja posljednjih godina, Kina je postala najveća svjetska zemlja za proizvodnju i prodaju građevinskih strojeva i berzu. Broj građevinskih mašina u posjedu približio se 10 miliona jedinica, i održava godišnju stopu rasta od preko 400,000 godišnje. Zalihe su ogromne.

Inženjerska vozila kao sredstva za proizvodnju uglavnom su na pogon goriva, te se široko koriste u infrastrukturi, industriji, elektroenergetici, rudarstvu, lukama i drugim oblastima sa visokom učestalošću upotrebe. Iako je njegovo vlasništvo samo 1/6 vlasništva motornih vozila, uopće ne zagađuje okoliš.

Uzimajući za primjer bagere sa velikom potražnjom za izgradnjom infrastrukture, emisija izduvnih gasova malog bagera je ekvivalentna emisiji više od 50 porodičnih automobila. To je još uvijek slučaj s malim bagerima, a da ne spominjemo velike rudarske kamione i dizalice.

Globalni zeleni razvoj postaje trend, a građevinska vozila s visokim emisijama ugljika prirodno će se pridružiti valu smanjenja ugljika. Elektrifikacija je "vrh" ovog talasa.

Prema zapažanju i razumijevanju električnih kartica, u strukturi proizvoda građevinskih vozila, bageri, utovarivači i dizalice su tri vrste proizvoda sa najvećom prodajom na tržištu, a ujedno su i glavni modeli OEM-a i kompanija za motorne akumulatore. Imaju visok udio potrošnje energije, ali zahtjevi za snagom i gustinom obrtnog momenta nisu visoki. Štaviše, ova vozila imaju mnogo potencijala povratne energije, a hidraulični motori u vozilu su pogodni za električne motore.

Nakon što elektromotor zamijeni hidraulički motor, bageri, utovarivači i dizalice će dobiti veću efikasnost i tačnost upravljanja, a brzina odziva će biti veća, što je jednostavno "evanđelje" za građevinska vozila sa zahtjevima visoke efikasnosti.

Istovremeno, motorni proizvodi elektrotehničkih vozila mogu se isporučivati ​​u cijelom industrijskom lancu u Kini, i nema potrebe da brinete o problemu "zaglavljenog vrata" stranih proizvoda. Stabilnost lanca opskrbe također u određenoj mjeri smanjuje troškove korištenja električnih građevinskih vozila.

Zapravo, nije samo stabilan lanac opskrbe proizvodima taj koji smanjuje troškove korištenja električnih građevinskih vozila, već trenutni razvoj sve uspješnijeg modela zamjene baterija također može omogućiti električnim građevinskim vozilima da smanje troškove i povećaju efikasnost. "Leasing akumulatora" je ključni dio kontinuiranog rada vozila sa zamjenom baterija. Ukoliko se usvoji lizing baterija, troškovi kupovine i korišćenja električnih građevinskih vozila će takođe biti niži od onih za mašine na gorivo.

Može se vidjeti da elektrifikacija građevinskih vozila nije samo snažan poticaj ostvarenju cilja „dvoogljičnog“ u oblasti transporta, već može poboljšati efikasnost proizvodnje i smanjiti troškove korištenja vozila. Ovo je također korisno za operativne kompanije.

Vrijedi napomenuti da ono što ide ruku pod ruku s razvojem elektrifikacije je inteligencija inženjerskih vozila. Ako je elektrifikacija povezana sa troškovima energije, onda je inteligencija povezana sa troškovima rada.

Kao što svi znamo, scenariji primjene građevinskih vozila imaju složene radne uvjete i oštra okruženja, što će također imati određeni utjecaj na zdravlje operatera. Automatska vožnja građevinskih vozila ne samo da može smanjiti troškove rada, već i raditi 24 sata dnevno, značajno poboljšavajući operativnu efikasnost.

"Elektrifikacija plus inteligencija" je kao dva čvrsta krila dodana građevinskom vozilu, a cijela industrija "leti visoko".

A elektrifikacija je nesumnjivo korak ispred.

Popularni tagovi: socma 12 tona električni bager na točkovima, Kina, proizvođači, fabrika, prilagođeno