16 tona viljuškar

HNF-160

Nazivno opterećenje: 16,000 kg

Centar opterećenja: 900 mm

Radna težina: 24,000 kg

Međuosovinsko rastojanje: 3.800 mm

1, koristeći ventil za ograničenje brzine i ventil za odabir pritiska, smanjuje utjecaj hidrauličkog sistema, može spustiti jarbol na tlo kada se motor ugasi 2, usvojiti radni hidraulički sistem s dvostrukom pumpom, uvelike smanjiti potrošnju goriva, potrošnju energije. Hidraulički sistem opremljen uljnim radijatorom i uređajem za zaštitu od povratnog pritiska, osigurava toplotnu ravnotežu mašine 3, usvaja hidraulički pretvarač obrtnog momenta sa dvostrukom turbinom, beskonačnu promenu brzine, kontrolu sa jednom polugom za promenu brzine, lakši za rad.
4, koji se naširoko koristi na aerodromima, lukama, dokovima, stanicama, skladištima i drugim prilikama velikog radnog intenziteta za utovar i istovar, slaganje i transport na kratke udaljenosti 5, prednja osovina usvaja pogonsku osovinu za teške uslove rada, povećava veličinu kućišta osovine, glavčine i ležaj, spiralni konusni zupčanik i kotač planetarnog usporavanja kotača povećava uvijanje, čelična konstrukcija nosača ljuske mosta, povećava nosivost i vijek trajanja.
6, bez žbica ploča tip naplatka, povećati nosivost glavčine.

Kako popraviti pogonsku osovinu viljuškara od 16 tona

Kućište osovine viljuškara je čvrsto pričvršćeno na ram viljuškara. Kako su pogonska osovina i ram čvrsto povezani, pogonska osovina preuzima najveću težinu pri rukovanju teretom viljuškarom, a kada viljuškar radi na neravnom putu ili neuravnoteženosti opterećenja viljuške, pogonska osovina će doći do oštećenja od savijanja, loma, kućišta osovine. habanje rupe ležaja i habanje kućišta osovine i tako dalje.

Ispitivanje i popravka savijanja kućišta pogonske osovine viljuškara

Ispitivanje savijanja kućišta osovine. Prije testiranja, prva stvar je ispraviti pozitivnu poluos i ravnost ravne kontaktne prirubnice kraja glavčine, kako bi se eliminisala greška njenog kružnog strujanja. Zatim fiksiranje standardne poluosovine na kućište pogonske osovine, zatezanje ležaja, testiranje centra lijeve poluosovine i desne poluosovine iz unutrašnjosti kućišta da se vidi da li se savija ili ne. Razlika između dvije osi bi trebala biti manja od 0.75 mm.

Kućište pogonske osovine treba ispraviti kada pređe granicu. Tokom ispitivanja, deformacija ne bi trebala biti veća od prvobitne deformacije savijanja i trebala bi zadržati korektivni pritisak neko vrijeme, kako bi se kućište osovine učinilo određenom plastičnom deformacijom. Ako je deformacija prevelika, deformacija savijanja veća od 2 mm, korekcija se može izvršiti nakon prethodnog zagrevanja, ali temperatura zagrevanja ne sme da pređe 700 stepeni. Bolje je izbjegavati korekcije grijanja za liveno kućište osovine.

Parametar viljuškara od 16 tona

Popularni tagovi: Viličar od 16 tona, Kina, proizvođači, fabrika, prilagođeni